Ses lignes futuristes marquent les esprits, le public « médusé » se dit que « ca serait sympa de voir rouler un tel engin en rallye raid »
Ce vœu sera exaucé dès la fin de l’année 2002, Stéphane Peterhansel triomphant à l’occasion de la sortie de cette nouvelle auto sur l’UAE désert challenge Abu Dhabi.
Cette victoire vient inaugurer le palmarès de la nouvelle structure Mitsubishi Motors -Motorsports Team (MMSP), issue du rachat de la société S.B.M ; dès lors, la saga Mitsubishi sur le Dakar continue, les prototypes de Pont de Vaux remportent les éditions 2003 et 2004 sur ce châssis, 2005-2006-2007 avec leurs évolutions.
Au volant ? Peterhansel, Alphand, Masuoka et Roma…
Moteur de 4L rageur, évolution du 3.5L, boite séquentielle, vérins hydrauliques de désensablage, distribution 50/50 des masses entre le moteur et les réservoirs d’essence, 800Km d’autonomie, implantations mécaniques optimisées pour le dépannage rapide et l’assistance, sont les principales qualités de ce prototype.
Si on ajoute à cela une ligne intemporelle, on obtient un engin radical, performant et fiable.
